P2：出行+奢侈品衣服

共享经济商业模式体验之出行

      在众多共享经济应用领域，人们在出行应用方面的认知和接受度相对较高，这也让围绕出行衍生出的共享经济模式得以快速崛起，代价、货拉拉等细分领域的新兴商业模式都为人们出行交通带来了极大便利，而更多新兴应用模式也在摸索中前行。

都市停车难？共享车位

      停车难、商圈停车位稀缺曾是不少有车一族吐槽的焦点，商圈商业配置的停车位数量已经不少，可周末、节假日遭遇庞大车流量时，不够用的情况依旧无法避免，尤其是在人生地不熟的环境，不少驾驶员提到停车就是累。与停车难相对应的的是商圈附近不少居民私人停车位其实大量时间是闲置的，一定程度上存在浪费。

      丁丁停车、方圆停车、停哪儿等新兴应用便主打停车位分享，私家车位主或公共停车场安装好车位锁之后，通过微信互联设备，可以实时同步车位信息，包括车位所在位置、收费标准等。借助互联网应用平台，用户可以将私家车位的空闲时段释放出来，租给有停车需要的车主，从而有效提高车位利用率。

丁丁停车一类软件主打停车位共享

      丁丁车位锁内置低功耗蓝牙，手机和车位锁实现通信后即可控制车位锁升降。车主将车开走后，通过丁丁停车App升起车位锁，此时，这个车位在App上对其他人是可见的，是可租状态，其他人租用车位后获得授权，可以自行控制车位锁升降。租用结束后自动释放车位，在整个租用期间，车位拥有者的App上显示“车位已出租”，并不出现租客的信息。租客也可用微信完成整个车位的预定流程。

      用户只需关注微信公众号，在出发前就能对目的地附近的车位进行搜索，通过微信支付缴纳定金后可完成预约。用户在到达后可直接通过微信解锁车位，轻松停车。用户离开后只需通过微信将地锁升起，根据停车时长使用微信支付结算停车费用即可。

丁丁停车与充电桩合作，盘活整个停车资源

      在价格设定上，目前丁丁停车设在名敦道附近的停车位价格是5块每小时，相比于物业每月400块的停车位收费标准，丁丁停车光看价格的确偏高，可要是同商圈停车费相比，丁丁停车的费用又相当低廉了，尤其是其能节约寻找车位以及排队入库的时间成本。这样的收入看似不高，但丁丁停车与充电桩合作却相当不错。

      软件方面，丁丁停车应用同充电桩运营App打通数据及权限，将一些线下充电桩整合起来，获取充电桩的状态，用户可以通过电桩查看充电桩的分布、预约情况等，而硬件方面，丁丁停车将地锁SDK开放给电桩，用户能够通过App控制地锁升降。这样的结合，让私人可以将自己的充电桩出租给他人使用，从中加价后赚取一定收益，盘活了整个私人停车资源。

      当然，未来前景虽然美好，不过也有很多地方的鸿沟需要解决，比如某些中小型充电桩企业无法提供App云端及后台数据共享，而上海普天、国家电网这样的大型企业更倾向以自己为主导的封闭生态，丁丁停车他们能否顺利进入这个领域还需要时间。

     编辑点评：目前全国这类应用区域化明显，虽然都号称努力覆盖全国，但应用软件企业所在地往往开发和覆盖较好，丁丁停车主要覆盖北京市场，而杭州则是以“小强停车”为主导，“停哪儿”则在武汉拥有不错的渗透率，用户体验前需要了解本地软件覆盖状况。此外，私人停车位分享会让陌生小车随意进出小区，一定程度上对小区治安也带来隐患，各地法律、法规并不健全的情况下，全国普及恐怕还有需时间。