如果你受够了左等右盼却还不来的“慢递”，那么Prime Air绝对会令你震惊并叫好。著名的网络零售商亚马逊日前公布其正在研发测试的无人快递飞行器Prime Air。有了它，用户从从下单到收货之间的等待不超过30分钟，快递实现了真正的即时送达。


亚马逊的无人快递飞行器Prime Air

贝索斯（左）正在查看Prime Air

飞来的包裹
　　　不管是国内的“双十一”还是国外的“网络星期一”，网购不断刷新纪录的同时，快递也成为了“慢递”，变成网购达人最后的痛。不过，解决快递变“慢递”的办法已经出现。日前，亚马逊CEO贝索斯在接受电视节目采访时公布了该公司正在试验的Prime Air无人飞行器快递项目。
　　　亚马逊展示的Prime Air无人飞行器约为微波炉大小，主要由框架和旋翼组成。用户下单之后，货物随即被打包由传送带送到飞行器起落架下面。感应到包裹之后，无人飞行器会扣住包裹，随后GPS导航系统就会直接控制无人飞行器飞往用户的收货地址。抵达之后，无人飞行器松开包裹，送货即大功告成。
　　　从用户下单，到包裹打包，再到无人机自动运输，几乎完全不需要人工干预。更重要的是，通过无人飞行器大大缩短了送货时间，网购者在亚马逊上购买的货物最短可以在半小时之内送达。“它看起来就像科幻产物，但它确实是真的。从技术角度来看，只要相关法规到位，我们立刻就能上线该项目。”贝索斯笑着对一旁看得目瞪口呆的电视主持人说。
　　　从技术角度，无人驾驶飞行器并不是一项多么新鲜的技术，军事上应用该项技术其实已经比较普遍。而随着多年的发展，尤其是计算机变得越来越轻、越来越薄，以及电池的续航能力变得越来越强，无人驾驶飞行器在军事以外的使用已经出现，比如航拍。
　　　不过，将无人驾驶飞行器运用到运输货物上，亚马逊还是做出了很大的改进和创新。据贝索斯介绍，亚马逊Prime Air采用八个螺旋桨的设计，从而保证飞行器在运输过程中即使坏掉一两个电机仍能够正常工作。

　　　而且，受目前技术的限制，亚马逊将Prime Air无人飞行器最大的载重量限制在5磅（大约2公斤），运输范围是10公里。尽管如此，贝索斯仍表示，亚马逊卖出的商品有86%的重量都是在5磅以下，配合亚马逊遍及全国的物流和仓储系统，Prime Air覆盖范围十分可观。“我们就喜欢当先锋，喜欢去探索，喜欢穿过黑暗的巷子，看一看另一头的情景。”贝索斯说。

 

安全问题是最后一公里
　　 “科技先行者们总会有一些宏伟的梦想，我认为他做的没错。如果我们无论身在何处都能收到产品，真的是一件很好的事情。”对于贝索斯的“飞行快递员”计划，比尔·盖茨也表示了浓厚的兴趣。
　　　事实上，亚马逊并不是第一个公布使用无人飞行器运输货物的公司。此前，美国一家披萨公司就尝试过使用无人飞行器送披萨。全球最大包裹服务公司UPS目前也在测试无人机送货。而UPS发言人曾对无人机项目做出回应：“无人机的商用是一项有趣的技术，我们将继续对它进行评估。”
　　　而中国的快递公司顺丰也在东莞进行了“无人机”内部试运行。根据顺丰的相关负责人介绍，顺丰的无人机和亚马逊的Prime Air很相似，同样采用了八旋翼，飞行高度约100米，预计自主飞行半径约为10公里。通过内置的导航系统，顺丰的“无人机”将自动到达目的地，误差在2米以内。
　　　尽管无人飞行器让人们看到了解决“慢递”的希望，然而目前众多相关计划还都处于试验阶段，距离真正的商用还有一段距离。而这最后的一公里就是安全问题。贝索斯在接受采访时表示：“把Prime Air推向商用还需要时日，我们正在改善无人机的技术，也需要等到FAA（联邦航空局）的许可。保守估计，正式投入使用最早也要等到2015年。”
　　　“尽管飞机上装备了雷达或者其他感应装置，但是目前仍然主要依靠飞行员使用他们的眼睛去判断是否有危险靠近飞机。而显然无人飞行器目前还不具备这样的能力。”机械与技术研究所的专家兰伯特表示，对于亚马逊来说，真正的问题是当无人飞行器增加的时候，如何保证出现在同一片区域里的两架无人飞行器避免撞机的问题，其实“就是保证安全的问题”。
　　　也正是如此，比尔·盖茨在表示对无人飞行器项目看好的同时，也不得不谨慎的表示：“用无人机来运送实物，我只能说他可能有些乐观，甚至有些太过乐观了。人们能有这样的梦想真的是很伟大。”
　　　但是在贝索斯看来，在2015年之前Prime Air的安全问题一定会获得解决。“美国联邦航空局正在积极运作的相关法规将把公共安全放到首要位置考虑。安全问题对我们来说也是第一优先考虑的问题。我们的无人飞行器将留下足够容错空间，并以商业航空标准来设计。”贝索斯说，“将来有一天，Prime Air 会像公路上的邮政车一样常见。”