除了普通墨镜，它们也不合适

渐变色墨镜也不适合驾车使用

    平时戴着普通墨镜出行，眼前整体都变暗了，看不清面前的地面总觉得不太舒服。所以墨镜也来了个“人性化”升级，改成渐变色，镜片下面颜色更浅，增加了透光度，让佩戴者能看清楚眼前的地面。但是，驾车的时候，有很大一部分反光是来自路面的，戴着渐变色墨镜对于这些反光基本上没有效果，所以只能PASS掉啦。

自适应变色眼镜在驾车时基本是摆设

    有一种墨镜技术十分高大上，镜片的颜色会随着外界光线的强度改变而改变，售价自然也超过千元。

    实际上，这种自适应变色镜片内被加入了一些光敏物质（例如卤化银），当没有强烈的紫外线照射时，可见光可以穿过镜片；但当镜片暴露在太阳光强烈的紫外线下时，镜片内部的光敏物质的分子形态会发生改变，新的分子结构会吸收一部分可见光，从而使镜片变暗。光敏物质分子发生变化的数量会随着紫外线强度的变化而变化。当你重新回到室内，光敏物质又会恢复原状，镜片又变得透明了，整个变化过程是比较迅速的。

    听起来这种墨镜相当高大上啊，为什么不适合驾车开呢？原因就是目前不少车型的前挡玻璃本身就能过滤掉紫外线，紫外线都没了，就算光再强，变色眼镜也不能自动变色了——这不完全就成了摆设了么（注：同时具备自动变色、偏光、紫外线过滤功能的眼镜也是有的，但价格都要数千元了）？

偏光太阳镜才是首选

偏振镜（偏光镜）可以滤掉目标上一部分特定的反射光线，整体亮度变化不大

偏光太阳镜的镜片里加入了PVA偏光膜实现过滤功能

    经常玩摄影的朋友肯定知道偏光镜是怎么回事。偏光镜也叫做偏振镜，通过内部特殊的介质层（比如加入了一层云母，或是PVA膜），实现对偏振光（各种眩光）的过滤。偏光太阳镜的原理与相机上的偏振镜类似，不同的是，相机上的偏振镜还可以旋转来调节过滤效果（主要是应对不同方向上的反光），而偏光太阳镜过滤方向是固定的，主要是应对来自水平地面的反光。另一方面，偏光太阳镜还通过镜片内的金属粉末来吸收特定波长的光线，利用的就是“相消干涉”原理，即相邻的两种光波互相抵消（包括紫外线a、紫外线b和红外线）。

    好吧，说简单点，偏光太阳镜不但可以过滤掉来自路面等物体反射的眩光、散射光干扰（这一点普通墨镜是做不到的，它只能统一降低光强，但依然会造成视觉干扰），还可以过滤掉部分紫外线，减少强光对人眼的刺激。