要完美安装比较挑车型

通过配套的皮套和支架，可以把净化器固定在座椅头枕之后

    根据米家车载空气净化器的说明书介绍，首选的安装位置是副驾驶后排座椅的头枕背后（不推荐安装在前排座椅头枕后面，首先是不够安全，其次是座椅背后吊着一大坨，后排乘客看到也会觉得不美观）。

不过，根据我们实际安装体验，发现这样的方式并不适合所有的车型。一般的轿车后排座椅头枕后方，对于体积相对较大的米家车载空气净化器来说空间并不十分宽敞，净化器可能会出现无法固定在头枕正后方的问题（会有一部分伸到后排中间），并且一般都需要升高头枕，才能使用配套的皮套与皮带进行固定，我们在几部轿车上试装，发现这个问题在A6L这样空间相对比较宽敞的C级轿车上也存在。

除了安装位置比较尴尬外，在后挡风玻璃前放这么大一块东西也比较影响视线。当然，米家也考虑到了这个问题，说明书上解释可以购买其他配件来辅助安装。不过，如果是SUV或是MPV这种后排座背后空空的车型，基本上就不会遇到这个问题了。

    另外，米家车载空气净化器使用的是标准12V车载供电，一般来说可以插在前座点烟器插座上，有些车型在后排座或后备箱位置也有点烟器插座，走线就会更方便一点。当然，要走线比较美观的话，建议花点人工费让汽修店的师傅帮忙弄一下比较好。

净化确实快，监控也很方便

测试中使用米家PM2.5检测仪进行监测，净化前后PM2.5值差距明显

在米家APP中可以对空气净化器进行模式设置、数据监控和升级固件等操作

    前面已经说过，米家车载空气净化器的块头这么大就是为了获得更高的净化效率，而我们在实测的时候发现，这样的设计的确达到了目标。

    实测过程中，我们驾车在闹市区行驶，打开车窗让车内外的PM2.5尽量相等，此时测得的PM2.5值为136。接下来关闭车窗，开启米家车载空气净化器并启用自动模式，可以听到米家车载空气净化器的风机开始全速运转，噪音比较明显。经过约3分钟后，PM2.5监测仪显示车内PM2.5值已经降到了49，此时净化器的风机自动减速进入了低噪音模式，基本上听不到什么明显的噪音，再过了几分钟，车内PM2.5值下降到了20左右。

    我们想看看米家车载空气净化器的极限净化效率如何，于是重新打开车窗升高PM2.5值到110左右，然后关窗在米家APP中将净化器设置为极效模式，3分钟后PM2.5降到47，15分钟后，PM2.5值降到3，这效率还是很不错了。总的来讲，大多数时候使用自动模式就可以了，米家车载空气净化器可以根据车内PM2.5的实际情况自动调节净化效率，在噪音和净化效果之间取得一个平衡，如果你需要快速净化车内空气（比如刚有人抽了烟），那就选择极效模式。

总结：就刚需来讲，没毛病

    市场中传统品牌的车载空气净化器的净化效率一般都在20m³/h以下，而米家车载净化器直接做到了60m³/h，而价格也只是平均水平，一下子就从众多竞品中脱颖而出，这一招的确有点弯道超车的意思，对于需要快速突击车载空气净化器市场的米家来说是有必要的。

    不过，高净化效率的代价就是机身体积的增大，在安装适配性方面有所减弱，而且它也没有提供去异味除甲醛等功能，可以说它的不足和优点一样突出，产品个性比较鲜明。因此，对于喜欢极高净化效率，车型也适合安装它的朋友来说，米家车载空气净化器是一个不需要纠结就能下叉的选择。