中国正在大力发展自己的北斗卫星导航系统

　　　3月8日凌晨，马航MH370航班起飞后与地面失去联系。西安卫星测控中心第一时间，紧急调动近10颗卫星为地面搜救行动提供技术支持。
　　　同时，作为中国目前最先进的国产卫星导航系统，北斗卫星导航系统也迅速调整状态，确保随时为地面救援行动提供可靠的导航、通信支持。
　　　马航MH370事件对于卫星导航技术有着怎样的经验教训可以总结，中国国产卫星导航系统目前处在怎样一个水平？电脑报记者为此专门采访了两位国内卫星导航专家，请他们针对上述问题谈了自己的观点和看法。
　　　对话嘉宾：
　　　北斗星通导航技术股份有限公司研究院副院长  温景阳
　　　北斗星通信息服务有限公司总工程师  唐洪浪
　　　
　　　电脑报：这次马航MH370事件中，为什么无法通过卫星技术直接定位飞机的具体位置？
　　　唐洪浪：GPS等卫星导航系统，主要是为飞机提供自主的定位服务，空管系统是无法通过卫星导航系统本身直接获得飞机位置的，需要通过雷达等其他手段确定飞机的位置。这次马航飞机失联事件，并不是飞机的自主定位问题，而是地面失去了与飞机的通信手段，雷达系统也失去了对飞机的追踪。

　　　电脑报：航空领域的卫星定位和导航技术跟其他领域的卫星定位导航有什么不同，是否难度更大，主要难在什么地方？
　　　温景阳：航空领域的卫星定位和导航技术与其他常规定位导航技术的主要区别在于定位主体运动速度差异较大。
　　　一般定位都是低速状态下定位，汽车和火车速度稍快，但也局限在500km/h以内，这也是当初卫星定位设计时所针对的主要场景；而航空领域在卫星定位中的专属名词叫做“高动态”，主要是指主体运行速度在音速及以上的卫星定位技术。
　　　大型喷气式客机一般都是在亚音速飞行，在这种“高动态”情况下，会发生卫星频繁失锁、信号多普勒频移等技术难点，对接收机CPU处理速度、算法、基带、天线等有着非常苛刻的要求，这也是当今卫星导航业的难题之一。