“德国制造”神话因丑闻蒙羞

      业内人士称， 其实在车辆的控制系统中植入欺骗软件并不难。因为车企在对发动机等进行标定时，都会给定一个标准的地图，这个地图里面涉及到的是一些基础性的数据，比如在实验室的状态下，各种曲线会是一个什么样的走向，有了这个标准化的地图后，控制系统就会自动识别车辆所处状态，到底是实验室还是正常路况行驶中，由此进一步选择关闭或者开启EGR阀门（废气再循环阀）。

       其实，如果涉事车企换成其他公司，可能不会引发如此大的关注，但这次是大众，就注定了事件后果的严重性——“德国制造”一向是高质量的代名词，而作为全球最大的汽车制造企业，大众又堪称“德国工业王冠上的宝石”。

       因此，大众“排放门”丑闻震惊全球的同时，势必引发市场对“德国制造”的重新思考，许多投资者认为，如果大众汽车会欺骗，那么所有德国汽车厂商都会欺骗，这其中包括雷诺、奥迪、戴姆勒、保时捷等。

       如此怀疑也有理由，因为德国博世集团向大众供应了这一批柴油排放控制装置，而且客户不止是大众。博世是德国最大的工业企业之一，拥有近130年的历史，以其创新尖端的产品及系统解决方案闻名于世。除汽车零部件之外，该公司的家电产品也闻名于世。不过，世仅仅为其提供了相关的软硬件，软硬件的标准和调试是有大众自己进行的，博世无权过问。相当于我们在微信里发现很多三俗信息，但是警方会把始作俑者给拘了，而不会把腾讯和微信部门连窝端了一样。

     相关数据显示，全球前100家汽车制造商中，德国厂商占有21席，全球任何五辆汽车中就会有一辆德系车。这次欺诈事件伤及了大众汽车、德国汽车行业、工业4.0乃至于德国制造业的“根本”，其影响远非大众股价蒸发三分之一所能概括的。2013年，德国在国家层面率先推出了工业4.0战略，并由总理默克尔出面背书。“工业4.0”由此迅速成为德国的一个标签，并在全球范围内引发了新一轮工业转型竞赛。

        “德国制造”，大到汽车、家电，小到螺丝刀，在全世界都是优秀的代名词。

       但是，德国制造的口碑是建立在一个关键的观点上：诚信。在德国，诚信是社会“通行证”，也是德国制造赢得口碑的关键，但现在，连德国汽车制造工艺的旗舰品牌大众汽车和奥迪会靠作假来谋取出口业绩，那么还有哪个德国品牌值得信赖呢？