不成熟技术销蚀的行业信心

无人机企业普遍面临技术不成熟、产品故障率高居不下难题

 实际上，无人机消费市场，还是一个小众市场，这块蛋糕现在还没想象中那么大。

   “市场本来就不大，怎么可能养这么多团队。一个300人的团队，每月支出超出最少也要1000万。就算每年能卖10万台，每台赚500元，1年能有5000万毛利，也还是亏损严重。”一位内部人士对记者表示，无人机消费级市场是一个相当窄众的市场，虽还远没达到天花板，但买单用户主要是“男性+年轻”人群，而主流市场中的“女性”消费者非常难突破。

    该人士表示，整个消费级无人机市场也就一两百万台的量，很难做大。有中低端的，加起来市场不超过25万台，几千家厂商抢得头破血流。上面的乐观预估，还是大疆没有进入低端市场的时候。

 上述大疆人士表示，现在即使是大疆也受到严重影响，增长并没有那么快，而且人均纯利下降。去年大疆的营业额近70亿人民币，涨幅42%，而能有这样的成绩主要是因为大疆在2016年推出了多款产品，除了无人机还有手持云台、云台相机等。

不仅如此，无人机企业还普遍面临技术不成熟、产品故障率高居不下难题。频繁的“炸机”，令其安全性饱受争议。根据腾讯科技的报道，大疆在2016年6月就发生过30多起事故。

无人机故障率上升，还可以归咎于消费者操作不当，技术和售后才是无人机企业的最大隐患。创源投资CEO王笑对媒体表示，一家成功的消费级无人机公司，需要完美的机器视觉和图像捕捉软件技术，完美的无人机平衡和控制技术，完美的防水制程、工业设计、供应链管理、批量生产控制和大量的资本支持。

不过，据前瞻产业研究院提供的《中国无人机行业市场需求预测分析报告》分析，99%厂商都只能做到组装，很少有技术基础。同时，售后体系不健全，维修费用高昂，同样饱受诟病。

国外无人机厂商同样如此。比如被迫全面召回的GoPro无人机，其可折叠的GoPro Karma是2016年最受期待的无人机产品之一，定位为大疆可折叠无人机Mavic Pro的竞争对手，在推出一个月后就因为“动力突然失去”宣布召回。根据最新公布的故障原因，是由于“基本的电池固定问题”。

来自《福布斯》的一份报告同样显示，在发货的最终期限前，3DR还难以达到产品最终成型的要求：无人机的GPS有缺陷、至关重要的相机稳定组件有制造上的困难。

过渡被透支的未来无法兑现，就这样销蚀着行业和用户信心。一位无人机从业人员承认，开发一年两年，只能卖半年，销量区区几十或者几百台，然后就被新品淘汰了。很多创业公司低估了技术完善所需要的时间和资金，从现在来看，2017年无人机将进入大面积洗牌倒闭节奏。

分析：故事已失败，但很难说无人机就没有未来

裁员倒闭寒冬浇灭无人机市场“虚火”的同时，也让业内看清了仅以航拍为主打的消费级无人机始终难成大器，并且这种单一的产品形态和应用场景，恐怕短期内很难呈现爆发式增长了。

至此，我们可以说讲过的无数个无人机牛逼故事或许阶段性宣告失败，但很难说无人机就没有未来了。

目前在行业级市场，交通、农业、安防、电力、测绘、影视、科研甚至通讯、物流、教育等领域均已可见无人机的身影。因此现在业界预计资本市场对无人机行业的关注点，以及无人机行业发展趋势将落在商用无人机、无人机软件及服务等领域，包括农业无人机、无人机测绘软件、无人机自动驾驶软件、无人机摄影技术服务等，这或许是国内无人机厂商的新出路。

可以看出，2017年将是无人机市场至关重要的一年——一方面，大面积的倒闭洗牌难以避免，另一方面，将是各大企业向垂直领域深耕的阶段，这对企业的资金投入和管理水平都将是巨大的考验，也是大浪淘沙的过程。

不过，这和曾经寄予厚望的消费市场一样，必须面对同一个问题，这是否一个伪消费的市场？

一位接触过林业的无人机创业者就表示，之前他认为林业是一个含金量十足的垂直细分市场，但随着研究的深入，他意识到除了以前所在的测绘行业外，其他那些看似痛点很明确的需求往往都是伪需求，或者说是补充需求。比如，林业有防火需求，旋翼行业级无人机能飞40分钟，速度是每秒15米，那能飞多远，一个林区的面积又有多大？旋翼结合固定翼的话，飞行时长会变长，但成本也昂贵，林业预算又普遍不高，同时飞机不能采用油动，害怕万一掉下去会引发火灾，只能用电动，这又意味着飞行时间短，就陷入了一个恶性循环。

     从近期无人机的宣传口径上来看，越来越多的公司开始强调自己不是无人机公司，而是机器人公司，有意识地向人工智能靠拢。对于他们来说，面对人工智能这个新风口，需要讲一个更大的故事来获得融资。