8月23日，腾势D9正式上市，新车此次推出有DM-i混动版、EV纯电动版两种动力版本共7款配置车型，售价区间为32.98-45.98万元。

出行局认为，虽然腾势D9的价格不怎么便宜，但综合品牌和产品力两大方面后，还是一款值得家庭用户们去选购的中高端MPV。具体来看：

从品牌层面来看，由比亚迪“完全接管”后的腾势汽车，虽然褪去了“合资车”的身份，但品牌影响力却直线上升。毕竟，如今的比亚迪可不是10年前那般软弱无力，“刀片电池”“DM-i超级混动系统”的相继发布，让比亚迪旗下的产品矩阵全面开花，就刚刚过去的7月份里，比亚迪就有6款车型跻身新能源市场销量榜前十。其中，表现最好的宋PLUS新能源还揽下了7月SUV市场销冠。

不仅如此，比亚迪今年还跻身世界500强企业，成为榜单上唯一一个掌握电机、电池、电控和充电基础措施，以及整车技术的新能源车企。此时，我们再来看腾势品牌就能发现，它真的是“抱上了大腿”。

实际上也确实如此，比亚迪“完全接管”腾势后，不但倾注了大量资源和核心技术，还参与了产品研发和智能制造。所以，在腾势D9身上，我们也能看到许多比亚迪的“元素”。比如说动力方面，腾势D9的DM-i车型就配备有比亚迪的“DM-i超级混动动系统”以及“刀片电池”；EV车型则是采用比亚迪的三电系统和“刀片电池”。

数据上，腾势D9的两驱版DM-i车型，NEDC纯电续航里程最高190km，亏电油耗低至5.9L/100km。四驱版车型纯电续航180km，亏电油耗6.7L/100km；EV版车型的CLTC纯电续航里程最高为620km，百公里加速时间快至6.9s。可见，腾势D9既能消除用户的里程焦虑，还具备不错的燃油经济性。另外，在充电方面，DM-i车型和EV车型都配备有快充功能，最大充电功率166kW，15分钟可补充续航230km。

而除了动力系统外，在内饰方面，腾势D9也采用了许多比亚迪的元素，像15.6英寸的自适应旋转悬浮Pad、尺寸不大的液晶仪表、电子挡杆等均是。另外，腾势D9的内饰用料也比较考究，木纹饰板+钢琴烤漆+软质皮革的组合，再辅以镀铬饰条、128色氛围灯、14喇叭丹拿音响等，整体档次感、氛围感也不错。

不过话说回来，对于一辆中高端MPV而言，第二排才是重点。而在此方面，腾势D9配备有两张“零感人体工程学座椅”，宽大的面积搭配舒适的材质面料，再加以10向电动调节、6向睡眠头枕、座椅记忆、一键复位以及10点式按摩等功能，整体舒适性比较突出。另外，独立的娱乐系统，以及50W手机无线充电、座椅触屏控制等配置，也进一步强化了用户的用车体验。

不仅如此，为了进一步保障车内人员的乘驾体验，腾势D9还标配有FSD可变阻尼悬架系统，个别车型上甚至还提供有Disus-C电控阻尼减震，它能根据路况自动调节悬架软硬程度，从而提升舒适性。

通过上述几个方面来看可以发现，腾势D9这款车的产品力的确可圈可点，那对比竞品它又有哪些优势和不足呢？

目前，中高端电动MPV市场中，除了腾势D9外，就岚图梦想家的呼声要高一点，该车跟腾势D9一样都定位中大型SUV，其普通版车型的售价为36.99-48.99万。而对于这款车，或许大家率先想到的就是它的性能。毕竟，双电机系统加持后，其百公里加速时间最快为5.9秒，要比腾势D9更快。

不过话说回来，在价位相差不大的情况下，腾势D9明显更值得考虑。如若不信，咱们就拿梦想家车系中售价36.99万的低碳版 家和腾势D9车系中售价36.98万的 DM-i 1040尊贵型进行对比。

可以发现，在双方价格比较接近的情况下，腾势D9的配置程度更丰富。如主/被动安全配置方面，腾势D9就多了后排侧气囊、膝部气囊，以及一套L2级辅助驾驶系统。又如舒适配置方面，腾势D9是真皮座椅+全车隔音玻璃，且配备有车载空气净化器、负离子发生器、香氛装置、车载冰箱等，而梦想家则前排隔音玻璃+仿皮座椅，且空调配置相对也比较常规。不过，像梦想家身上的座椅记忆功能，也值得肯定。

总的来说，腾势D9不但拥有比亚迪的核心技术，还拥有较多的智能、舒适性配置，能够带来智能、舒服的用车体验。且对比同级竞品梦想家，腾势D9不但价格更便宜，还拥有更丰富的配置体验。显然，比亚迪这是一点面子都不给岚图，明摆着要让它难堪。