@本报记者 熊雯琳 特约记者 麦柯

        8月1日，滴滴收购了优步（Uber的中国业务）的品牌、业务、数据等全部资产，Uber全球持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。双方互相持股，滴滴CEO程维，Uber CEO特拉维斯·卡兰尼克（Travis Kalanick，简称TK）也互相加入对方的董事会。

         这是继2015年初滴滴与快的合并后，中国出行市场最大的并购案。此前滴滴与快的合并案造就了一个150亿美金的独角兽，而这次收购Uber（优步中国）中国区的品牌、业务及数据资产让这家创建不到4年的公司市值直上350亿美金。

       就在四天前，交通部等7个部门刚刚联合发布了《网络预约出租车经营服务管理暂行办法》。

       显然，出行领域的生态和格局，在未来将发生新一轮的变化。

焦点：优步员工何去何从？

一场声势浩大的合并背后，有一群人的去留问题是最才是最应该被关注的

         “这种感觉好像是，正拿着冲锋枪在前线打仗呢，突然指挥官告诉我们，举起手来，我们集体投降，到敌方阵营交枪去……”——Uber中国员工刘云（化名）

        8月1日中午的时候，刘云有一些预感，当时有同事在微信群转发了一封TK内部公开信的截图，内容就是Uber和滴滴两家公司即将合并。不过团队成员都觉得可能不会是真的，“之前类似的传言被辟谣很多次，我们都习惯了。”同事们还在一起讨论如果真的合并，“Uber保持独立运营也不是不能接受”。

        下午4点，刘云和同事们通过朋友圈，看到了滴滴发布的官方微博，正式承认收购Uber中国。下午6点，Uber创始人TK在北京召开远程视频会议，会上说明了滴滴和Uber中国的合并细节。刘云这时候才意识到，自己的预感灵验了，“我们要么成为滴滴员工，要么就离开。”

        在合并消息确认后，一种特别的情绪在Uber中国的员工中蔓延。

        这天晚上，9点多，Uber的官方微信帐号“U一个地方”发了一条标题叫做《Hey，my Uber will carry on》的文章。伴着李宗盛的《山丘》这首歌，是写着Uber价值观的9张图：Always be hustling 披荆斩棘；Be yourself 不忘初心；Champion’s Mindset 冠军意识；Superpumped 热血沸腾；……

        刘云也和其他同事一样，转发了自己在Uber工作期间的照片以及这9张图片，“虽然工作很忙很变态，但我真的很爱Uber。”

        在他看来，这种热爱和Uber的文化有着莫大的关系，尽管他入职Uber不到1年的时间里，“几乎每天都在战斗”，但“大家在一起很开心，很有激情。”但突然有一天，战斗结束了，自己和同事们的命运是要去每天和自己打仗的那家公司，刘云有些接受不了。

        当晚，Uber的中国区发言人黄雪在朋友圈里说，“一群铁打的人在一个潮湿的夜里被伤了心……”

        已经离开Uber小半年的林挺（化名）则对这种情绪不以为然。“他们只是太突然了，一下情绪上接受不了。”林挺曾经供职Uber上海团队，也是Uber落地中国的第一个城市，在他看来，滴滴和优步的竞争到最后只有合并这一种可能，“中国的互联网文化从来都是一家独大，资本忍受不了无止尽的烧钱补贴。”

        尤其是在经历了去年的运营策略调整以后。林挺正好经历了这次大的调整。在2014年刚进入上海时，优步主推的品牌是Uber Black，定位中高端，没打价格战，从品牌合作到市场推广都在体现自己的定位，擅于通过灵活的市场营销方式（比如一键叫直升机，比如与佟大为合作的明星司机项目）博取白领和精英阶层的好感。不过从2014年下半年优步中国成为独立公司运作时，就开始将目标转向大众市场，先后推出人民优步和拼车服务，开始与滴滴在中低端市场直面竞争。

        尽管滴滴表示将同时“独立运营”两个品牌，但合并后的团队势必会在相当多的职能岗位有重合，Uber中国的800名员工可能面临着新的职业生涯抉择。

       目前，摆在他们面前的选择有两个——加盟滴滴或者自愿离职。加盟滴滴的，将获得6个月基本月薪+6个月股票价值的合并现金奖励，即刻离职的，可获得3个月月薪+3个月股票奖励。

        就像之前滴滴与快的、美团和大众点评、蘑菇街和美丽说、58同城和赶集网等多场“合并”之后的场景一样，大批的人才会从原来的敌方离开，寻找新的机会。

        有知情人士分析，合并之后，Uber将面临管理层的大规模流失，“两家公司的基因不同，未来还是会朝着不同方向去发展。”该知情人士说，在运营方面，滴滴精于对大数据的严厉把控，强调用户对用户基数的积累和对流量的多元运营，而每个城市只有三四名员工的Uber则更看重创意和效率，意图通过技术和算法的优化，尽可能地让用户在最短的时间内打到车，对专车产品足够专注。