说起纯电动汽车，首先想到的肯定是特斯拉，不仅因为它用互联网思维来造汽车的做法很酷，更是因为在环境问题严重和石油危机的眼下，造不喝油的车已经成了普遍共识。这年头不跟新能源沾点边，都不好意思说自己是车企，正因此纯电动汽车早已不再是特斯拉一家的天下。

杀手锏也可能被迎头赶上

     此前由于价格差距巨大，国产品牌纯电汽车与特斯拉基本不存在竞争关系。不过在Model 3进入中国后，双方的价格差距被迅速拉近，并且特斯拉正在积极进行国产化的准备，国产后的Model 3有望进入20万-30万元的价格区间。国产品牌纯电车不得不为与特斯拉的正面对抗早做准备。

    而特斯拉领跑业界的一个重要方面就是其高度的智能化，那个巨大的触摸屏就不说了，更因为可持续升级的系统带给特斯拉汽车无限的可能性，新功能的加入只需要像手机一样OTA一下就行。

    不过，此前不久我们已介绍过国内的互联网大佬，阿里、百度、京东都开始了新的“造车运动”——向更深度的车联网，也就是车与车、车与基础设施的完整联网以及自动驾驶方向进化。如搭载了阿里YunOS for car的荣威RX5已正式上市，此前该系统也加装在了吉利康迪的全球鹰k17纯电汽车上。百度的智慧汽车战略则拉上了长安汽车，为其提供包括CarLife、MyCar、CoDriver等多种车载智能解决作方案。

    考虑到特斯拉旗下最便宜的Model 3的交付速度，中国用户恐怕最快也要等到2017年年底。按照中国互联网的速度，到那时，其车载系统的竞争力是否还如现在那么强就不好说了。

百度CarLife系统整合了众多的百度资源，包括地图、音乐等

阿里与上汽合作推出的斑马智行应用，则打通了汽车和手机之间的连接，可以使用手机启动车辆、遥控空调等

国外新能源车将集体爆发

    不仅是国内车企在积极应对各方的冲击，传统欧美汽车大厂更面临各国严苛的排放标准要求，继挪威宣布了燃油车淘汰计划之后，世界汽车核心之一的德国也传出类似规划，到2030年，德国将禁止出售传统内燃机汽车，达到新车零排放的目标。此项新规如果顺利实施，那么意味着包括宝马、大众、奔驰在内的德国大型汽车制造企业将面临全面转型的挑战。

    前不久梅赛德斯·奔驰便注册了一个名为“EQ”的商标，该商标将成为奔驰纯电动车产品的命名前缀，其首款产品也有望于今年9月举办的巴黎车展上首发亮相。在推出全新子品牌EQ后，奔驰的纯电动产品打造之路势必将会更加清晰，根据奔驰的产品规划，未来公司将在“EQ”子品牌之下计划推出2款纯电动SUV以及2款纯电动三厢轿车。