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@杨宇良

作者简介：“85前”，京津冀合作产品，非典型处女座，职业经历横跨科技、影视、互联网，曾担任CCID科技记者、芒果编导、豆瓣电影编辑。《电脑报》《金融博览》特邀作者。

      无人车是一个坑，套路之深，令人望洋兴叹，但总有好事者，愿以勇气，智慧，金钱，运气，殊死一搏，时命所系，成者王侯。

      贾跃亭上演的这出出逃大戏，让人们看到了乐视无人车的折戟沉沙。虽然，刘强东力挺老贾“有情怀，有梦想，敢冒险，工作努力”，但是无人车项目基本上拖垮乐视也是不争的事实，资金链断裂，令人心悸。海外那头，受到乐视牵连的法拉第财务状况糟糕，裁员70%，商业活动被骂“庞氏骗局”，撇也撇不清。就在此时，贾跃亭近日在朋友圈晒出法拉第新工厂揭幕的多张照片，并写下“FF U factory，a crucial step。”立刻引来大量点赞和评论。法拉第表示，他们希望该工厂能在2018年底前开始生产FF91旗舰车型，但细节并未透露。

      如果这时候，你依旧没有感觉无人车的魔性力场，那我们再看看苹果。没错，库克入局是一场预先张扬的事件，但是这过程有点drama。开始说Project Titan，研究无人驾驶与Google对抗，后来变成了研发自动驾驶技术，而不是无人车。而且技术水平也是Google三年前的样子。除了谷歌，Uber、特斯拉、通用汽车等，都是苹果需要追赶的前辈。虽然，来自美国DMV的信息显示，苹果公司已经获得在美国加州上路测试无人车的许可证。但是，苹果入局的也仅仅是开发平台而已。

      除了苦苦支撑的硅谷唯一希望——特斯拉之外，跨界选手的惊艳表现也值得关注，首屈一指的当属大疆。在交通工具步入无人驾驶的过程中，如果说有什么外人能够颠覆汽车产业，它需要具备三样东西：获得巨额资本的便利、成熟的技术能力、强烈的意愿。

      而大疆的意愿显然很强烈。早在2015 年，大疆把特斯拉Autopilot以及高级辅助驾驶工程总监Darren liccardo，挖角至自己的硅谷研发中心，并担任大疆创新全球工程副总裁。可见其进军自动驾驶领域早有预谋。但是磨合不到一年，Liccardo就选择了离开。对此，很多人解读称，除了文化融合之外，Liccardo觉得大疆无人驾驶汽车计划太疯狂，与自身的资源并不匹配，所以才离开。

      此后2年，大疆低调，但并未沉寂。如今，有网友在深圳蛇口发现了大疆在测试无人车。测试车主体为一辆福特锐界 SUV。据说，这辆大疆无人车只有摄像头，并没有看到激光雷达的身影，另外也没有明显的看到雷达等其他传感器。看起来像是一个类似AIMotive的自动驾驶方案。由上可以推测，大疆在利用前些年机器视觉方面的积累，将于 OEM 厂商展开合作，入局自动驾驶。

      目前，大疆无人车的leader叫赵丛，这哥们也管着机器视觉、模式识别、深度学习，自主导航等。团队方面，由于跟入局的车企、互联网壕相比，大疆在薪酬方面还不算诱人，汽车工程师如今又是行情看涨，所以大疆团队规模不算大。不过，通过近些年举办Robomaster，大疆也网罗了不少国内顶级机器人方面的人才。政策方面，考虑到目前作为广东省内的优势科技公司，大疆又在消费级无人机市场独领风骚，而如果它来造车，势必会带动珠三角汽车厂商通过AI转型升级。这也是大疆容易获得政府支持的原因。利润方面，近期多起无人机违规事件，也让大疆需要考虑开辟新的市场。事实上，非刚需的无人机，本来也没有带来更大毛利的可能，在租与售之间徘徊的大疆，自然明白，无人车在利润空间方面是具有诱惑力的。有报告显示，无人车将是一个万亿级的市场，而且不是独角兽，而是群雄割据。所以，大疆入局，有理有据。

      不过，在资金和技术方面，大疆能否复刻无人机的成功，还是未知之数。估值逾百亿美金的大疆，切入无人车，也是希望铺路过河。大疆仰仗的技术核心在于机器视觉的感知和决策，执行系统是螺旋桨、轮子等，只要系统不失效，只需要进行额外的学习和测试即可。所以对大疆而言，借助无人机的自动驾驶系统迭代，它已经具备了一定的行业领先水平，将其移植到无人车上，难点在于汽车硬件的执行层面，包括汽车的地盘构造，改装高效的电子油门、刹车和转向系统。这方面，无论是传统车企还是互联网公司都在激烈竞争，红海至少超过百家。

      当然，目前大疆在消费级市场的占有率已高达77%，从无人机细分角度，空对地的覆盖也在情理之中。打通之后，飞行汽车就将颠覆整个交通领域。事实上，从私人交通出行从平面交通，升级为立体交通，符合事物的发展趋势。大疆的路线应该也是分几步走，先是搞定无人车，进而推动飞行汽车。

      飞行汽车，有利于在跨越山川、森林、江河湖海等特殊地理环境时，展现优越的机动性和效率，并会从根本上解决交通堵塞问题。打“飞的”不再是梦，但是赛道也很拥挤，2016年底，谷歌创始人兼CEO拉里•佩奇投资的飞行汽车公司Kitty Hawk正式带着新产品亮相。2017年6月30日，吉利被曝全资收购了美国飞行汽车公司Terrafugia，花了6亿美金。2017年8月11日，戴姆勒-奔驰领投了飞行汽车公司Volocopter共计2500万欧元的融资。丰田汽车则资助了一个叫做Cartivator团队的飞行汽车的研究。

      至此，飞行汽车公司在全球共有几十家，其中不乏空客、Uber等大牌玩家。大疆要想破局，不仅要发挥飞行操控上的优势，还要研发长续航动力电池等。也正因为参与海陆空无人驾驶的竞争者们，才让这个赛道变得丰富有趣。如果要给梦想加上一个期限的话，可能会是30年。说这句话的，是Udacity联合创始人兼总裁，斯坦福大学终身教授，原谷歌副总裁、Google X实验室联合创始人、谷歌无人车之父Sebastian Thrun。老爷子指出，到2050年自动驾驶会超过人类驾驶行为。不信走着瞧！