越来越多的互联网厂商开始进军智能路由器了，有的已经上市热卖，如极路由和小米路由，有的箭在弦上蓄势待发，如360路由、联想路由、乐视路由、迅雷路由，这些产品的共同特点是功能上的跨界和软硬结合，从根本上颠覆了人们对路由器这一传统网络设备的认知。新品一一亮相，热点话题不断，颇有些你方唱罢我登场的感觉。

      加上了“智能”二字的路由器，会不会像加上了“智能”二字的手机一样，在狂飙猛进中彻底改写路由器市场的保守格局呢？

极路由作为智能路由器中的急先锋率先登场，只踢了半场好球，就被网友们发现说好的福利一个个消失了

如今的智能路由器，造型必须科技范儿、小清新、高大上……

对于360路由器来说，密码箱是必须的

产品做得好不如营销做得好，乐视超级路由器尚未推出，便提前开始了造势

加上翅膀的汽车，趣味盎然

       如果加上翅膀，汽车将会怎样？相信每个人都对这样的产品充满了期待。不过，且慢，连车联网都还八字没一撇呢，会飞的汽车还得再等上好几年——当然，牛人DIY自制的除外。从这个例子不难看出，功能多样化的跨界产品在各个领域都应该是光彩照人的。回到我们今天要谈的智能路由器，事实上它们的每一项具体特性并没有超出我们对IT产品的认知，但以往需要几台设备才能实现的应用体验，或者安装相关软件才能拥有的功能，全部被融合进了一台设备之中。从这个角度看，智能路由器真的很像加上翅膀的汽车，带给我们的不仅有无限遐想的空间，更是实实在在的变革。

2013年极路由着实火了一把，作为智能路由产品的先头兵，其率先提出的“去广告功能”、“App Store加速”等特性让大家眼前一亮，原来路由器还可以这样“玩儿”。临近2013年底，善于制造炒作点的互联网厂商开始加入战局，比方说集成了NAS功能的小米路由器，还有以下载为卖点的迅雷路由器等。半年时间过去了，随着小米路由器的正式发售，当初的概念纷纷转化为最终的产品。由于每款智能路由器背后的互联网厂商术业有专攻，所以主打功能也各不相同，顾名思义，360侧重于安全，乐视侧重于捆绑视频服务……整个市场百花齐放，而且火药味十足。

面对创新，厂商都很亢奋，可用户却有些迷茫。尽管产品种类丰富，不过随之而来的复杂多样却增加了用户的学习成本。智能路由集成的各项功能究竟是噱头还是实用，尚待商榷。

雷声大雨点小，市场略不乐观

就目前来看，真正用上智能路由器的玩家并不多。除了极路由和小米，其他厂商的产品都还限于概念或公测阶段，而且从提出概念到最终上市的时间跨度似乎长于常理，火爆的推广力度与滞后的产品跟进显得不太协调。

与此同时我们还发现了一个“怪”现象：虽然从表面上看699元的小米路由器每次发售时都会在几分钟内被抢购一空，然而真实情况却是淘宝上轻易就能够以原价买到，甚至还有更多赠品。毫无疑问，小米路由器就算没有滞销，但至少也能确信其市场表现远低于预期。作为史上第一款不需要加价购买的小米新品，小米路由器打破了小米的营销传统，的确有些尴尬。去年先声夺人的极路由，今年的销量也令人失望。

这也许可以解释为什么互联网大碗们一方面大张旗鼓地集体上智能路由器，另一方面却又畏畏缩缩，谨慎得有些过分。5月20日是360安全路由正式发售的日子，首批只有1万台，需要“抢购”，第二批会在什么时候上市，或者说到底有没有第二批，目前还不得而知。至于果壳、乐视和联想等，要想惠及大众就更遥遥无期了。我们甚至可以大胆预计，有的品牌根本就不会面市，或者只是象征性地卖几台就完成任务，其目的只是为自己增加曝光率。毕竟，智能路由器是新生产物，完全不同于2011年的智能手机，因此对于跃跃欲试的互联网厂商来说，如今借智能路由器抢夺入口，面临的风险要比前两年做智能手机还更大。一不小心，“先驱”就会变成“先烈”，这样的“先例”实在是太多太多了。

今天的智能路由器有点儿像2007年以前的智能手机，前景看似美好，但又扑朔迷离。

轻产品还是重产品？理性看待智能化

       现在让我们回过头去，再来看看先前提到的汽车加上翅膀这个案例。从理论上说，人类发明飞机至今已经有一百多年了，要想造出会飞的汽车绝非天方夜谭，但是为什么这一概念的产品始终不能成型？或许技术上的限制并不是决定性因素。本来很简单的低价值设备加上复杂的高成本功能，这其实算不上一种良性的发展模式。飞机具备一定的汽车功能是必须的，因为飞机需要在跑道上滑行，或者在公路上找加油站。反过来就不那么合理了，对于不差钱的用户来说，在代价差不多的前提下，究竟是买小型私人飞机，还是会飞的汽车？

小米路由器的新功能很多，但最令人印象深刻的还是它所集成的网络硬盘。问题来了：一块网络硬盘几百元，一台传统路由器几十元，小米路由器针对的用户群其实很不明朗，而且还得承担起教育用户、为用户扫盲等公益责任，真可谓是十足而典型的“会飞的汽车”。

真正的烧友毕竟是少数，智能路由器又不像智能手机那样可以跟风显摆，绝大多数用户是没有能力也没有闲心去琢磨透的。目前是智能路由器发展的初级阶段，产品亟待成熟，厂商各自为政，缺乏统一标准，平台化更无从谈起。跟智能手机的易上手截然相反，起码就现阶段而言，智能路由器的操作和应用反倒更加复杂了。 

以360为代表的安全路由则面临着另一项争议——用户隐私。谁都知道360路由必然会将360安全软件的核心功能集成到硬件当中，这就相当于“强制”帮用户安装了360安全软件，“防火”的同时也增加了隐私泄露的风险。谷歌的无人驾驶汽车很令人期待，不过买汽车送司机的行为大家乐于接受吗？关键是你无法对这名司机做到知根知底。

结语：“智能”只是锦上添花

归根结底，智能路由器依旧是路由器，其基础网络设备的属性是排在第一位的。如果我们随便打开某个智能路由器的宣传页面，也会发现诸如802.11ac协议、双频、稳定信号和穿墙效果等传统功能才是宣传重点。论传统功能的研发制造实力，传统厂商自然有着得天独厚的优势，半路出家的互联网厂商在底层开发、质量把控和产销量平衡等方面极易捉襟见肘。智能与路由，未来究竟是合是分还很难说，不过汽车加翅膀的例子对我们有一些借鉴意义。智能路由有发展前途，但受限于用户结构，市场很容易饱和，要想普及真的是难于上青天。平心而论，智能路由对于互联网厂商的宣传价值大于市场价值，像乐视、迅雷这样的厂商，也许买会员送硬件的营销模式更加适合，产品本身并不需要做太多文章，而宏观上看路由器的智能化工作还是应该交由传统的路由器厂商去完成。