用户激增导致使用卡壳
　　　尽管真金白银的补贴吸引了不少用户，但用户量激增带来的软件体验引发了大量消费者的不满。
　　　在嘀嘀宣布启动新一轮的补贴之后的几天里，嘀嘀系统多次瘫痪，无法使用微信支付，还有部分用户反映无法定位乘车人位置和发布约车信息遭遇“系统繁忙”的提醒。也有快的用户反映，进入界面定位乘客位置会频繁出现故障，甚至无法登录，还有少数乘客遭遇支付“卡壳”，最后却发现扣款两次的情况。
　　　嘀嘀和快的都表示，可能是使用的人过多，导致网络不畅系统延迟。快的公关对本报记者表示，目前服务器正在紧急扩容中。
　　　记者在18日下午1点50左右使用嘀嘀打车软件叫车，但一直无法定位，在记者反复尝试手动输入位置后却又遭遇系统繁忙问题，而几乎同一时间记者用快的叫车也没有成功，反复多次提示记者网络故障，无法登陆，但实际上记者当时所使用的3G网络没有任何问题。19日上午7点50分，记者再次使用两款软件叫车想从市区去机场，可能适逢早高峰打车难的时段。嘀嘀软件则一直处于系统繁忙无法发送叫车录音的状态，快的虽然可以叫车但记者连续发送三次并加价的情况下都无司机接单。
　　　“最近补贴活动出来以后，经常会遭遇Bug，虽然时间不长，但约车率并不那么高了。”北京用户焦先生最近三周使用两款打车软件约车的几率明显下降。
　　　其实这种支付受阻的情况，自从两大软件激战开始一直都存在。1月22日当天微信理财通上线遭遇流量暴增，也影响了微信支付系统，导致当天很多乘客无法使用微信支付。
　　　此外，有消息称北京市交通委运输局下达了新的通知，要求“驾驶员每车每人只限使用一款叫车软件，并将派出执法大队对出粗车司机进行抽查。”
　　对此，本报记者也从知情出租车司机那里得到了证实。“主要是不允许将手机挂在车上，而且还是挂两部。”北京出租车司机余师傅对本报记者表示，此前由于司机在车上挂出两台手机抢单造成了一些安全事故，他所在的公司已经对所有的出租车司机下发了通知，禁止司机在运营时间内使用打车软件，“你带几个手机都无所谓，装几款软件也无所谓，但不能挂在车上，更不能让他们（执法人员）看到。”

争夺战的背后
     显然，嘀嘀快的拼了命的烧钱竞速，明显折射了腾讯和阿里两大互联网巨头在移动支付领域的争夺战。而吸引司机和用户则成了双方最为关键的目标。 中国电子商务研究中心助理分析师庞敏丽认为：打车软件之战实际是腾讯和阿里两大集团的O2O“生态闭环圈”战争。一方面推动O2O商业模式的落地，另外一方面培养用户移动支付的习惯，同是还收获了移动端的份额。
    仅春节前启动的这一轮比拼，双方在用户上都收获颇丰。嘀嘀的官方数据称：活动期间，嘀嘀打车用户突破4000万，较活动前增长了一倍；日均订单为183万单，2月7日即节后第一天达到峰值262万单，微信支付订单峰值过200万单。支付宝钱包的官方数据则透露：春节期间，全国各地用快的打车后用支付宝钱包付款的乘客超过了150万人次。大年初七傍晚17时左右，达到了每分钟421笔,当天全国有30万人次使用支付宝钱包付款打车。