智能汽车：跨界成为主流

    宝马、奔驰、奥迪、通用、本田、特斯拉……这并不是车展，这是2014年1月在拉斯维加斯举行的国际消费电子展（CES）。本届CES与往年最大的不同，当属汽车厂商云集——全球十大汽车厂商中的九家均前来参展；他们与IT厂商联合开发出了各式各样的车载系统和设备，但方向只有一个，那便是智能。
    在一众汽车厂商中，风头最劲的当属奥迪。当地时间1月6日晚间，CES正式开幕前夕，奥迪CEO施泰德（Rupert Stadler）登上了大会主旨演讲的舞台，而他带来的是一款奥迪A7无人驾驶概念车。“我们不是重新发明汽车，而是重新定义了移动。”这款车能使用激光和雷达扫描前方道路，挡风玻璃上的摄像头解决了盲区的问题，一块iPad大小的控制主板则取代了驾驶员，让它在无人操控的情况下像其他汽车一样在公路上正常行驶。有了这套系统，驾驶员可以获得更多的休息时间，减少疲劳驾驶的情况。
    据施泰德介绍，无人驾驶汽车已接近量产，相比技术上的问题，它面临的主要挑战来自于许多国家的法律对于无人驾驶汽车的禁止。此外，奥迪还发布了全球首款采用高通4G LTE解决方案的奥迪A3，让驾驶员和乘客可以享受更快速、稳定的互联网服务。与奥迪类似，宝马也展示了一款即将投入使用的自动驾驶系统，通用则将4G LTE植入雪弗兰汽车。
    在汽车厂商纷纷发力智能化的同时，传统IT厂商也积极抢占汽车市场。1月6日，Google正式宣布成立“开放汽车联盟”，使这一被业界谈论多时的传闻得到证实。该联盟目前已吸纳通用、本田、奥迪、现代等汽车厂商，未来会将Android与车在娱乐系统融合，以便让应用开发者能够更轻松地开发车载应用。这一联盟被普遍认为是Google与苹果在汽车市场争夺战的开端；去年6月，苹果已推出“iOS in the Car”计划，并与十余家汽车厂商达成合作。
    
三星展台上的汽车


高通展台上的汽车

    而在CES展馆内，多家IT厂商的展台前均摆放了搭载自己产品的汽车，以展示自己针对汽车的解决方案。高通推出了汽车级娱乐芯片组骁龙602A，它搭载四核Krait CPU、Adreno 320 GPU，并针对针对汽车行业对温度、质量、使用寿命和可靠性的高要求而设计。同样为汽车做了特别优化的芯片还有NVIDIA的Tegra K1 VCM（视觉计算模块）版，在保留强劲的图形性能的同时能为车辆提供一个完整的计算机系统，运行QNX、Android、Linux、Windows等各种操作系统；它将被提供给汽车OEM厂商和一级供应商。